Обсуждение Citroen C-Elysee

да уж цена заманчивая) если качество и расход как заявлено у 1.2 то это конкурент всем киа рио и прочим корейцам Франция атакует

Замечательно все кроме - РАСХОДА. Господа, извините, но 10л это мягко говоря перебор, 1,6 автомат, и это только декларирует производитель, а на практике будет все 11л. Вот это жесть. Выход один - ставить ГБО и лишаться гарантии

Евгений Коротун   11 год

декларируют реально вопрос другой как ты часто в пробках ездишь или газульку давишь .Я на ситроене ездил по паспорту в городе 7.9 но больше 7 по компьютеру не поднималось правда на механике.Один раз добился такого расхода по городу когда попал на протяжение 6 км на 9 светофоров и при этом движок крутил на максима так как опаздывал.

ОТВЕТИТЬ  

Wert

Цікаво буде потестити дизельну версію. Французи молодці.

да, и новый ситроЭн и пыж 301 очень неплохо смотрятся, если брать хотя бы вторую комплектацию. За 120 тыщ корейцев можно только в базе взять, а здесь даже жопогрев можно заиметь. И движки 1.2 будут достойно себя в городе вести с крутящим моментом на 3000 об. и расходом около 6 л. Только вот почему ни в одной комплектации нет копеешных креплений для детских кресел - для меня загадка. Авто создан якобы как универсальный, чтобы подойти всем: и молодым семьям и более зрелым, да и молодежи, т.к. передок довольно агрессивно смотрится. Смотрел прайс: можно в Елисе докупить за 1600 грн. эти замки, а в 301-м вообще их нет в перечне. Смущает еще французская гарантия - целых 2 года. А так - аппараты достойные. Но мне больше пыж 208 приглянулся. Очень хорош, бродяга.

dru85   11 год

С прайсом у 301го реально беда. Даже выбрать ниче нельзя :D. ESP нет. Либо спецом, либо прайсы предварительные/левые. Вы вообще видели видео на тубе как 301й 1.6 на ручке шпарит? P.S. Это ремень так свистит? Не дизель точно ибо обороты 6к+. Есть у PSA еще 1.2 турбо (eb2dt 130 л.с. - обещают в след году на 308 и на С4 и на др. моделях - типа убийца микрофольца 1.2). Оч. интересное кино

ОТВЕТИТЬ  

sf   11 год

Судя по видео на youtube разгон до 100 занимает секунд 10 - not bad.

ОТВЕТИТЬ  

Wert   11 год

Кріплення доступні в пакеті разом з боковими подушками за 200$

ОТВЕТИТЬ  

смотрел сегодня в автосалоне, внутри понравилось смотрел дизельную версию на ручке, цена где то 19000, Внутри все хорошо, не понравилось идиотское расположение кнопок открывание окон в авто, они находятся не в привычном для водителя месте, возле кулисы, а не на двери, бред Просторный салон сзади места много, большой багажник, не понравился металлический цвет части салоны, где находится подушка безопасности пассажира (ну или должна находиться). Тест драйв обещали в средине января, мне авто понравилось.

Raven   11 год

Так я теж бачив дане авто вчора, кліренс, як сказав менеджер 160мм, ще можу додати що мені особисто не сподобалось що навіть в топові комплектації задні гальма барабані, немає шумки капота та багажника, хоча місця і отвори для кріплення є, автомобіль не ідеальний але за ті гроші які він коштує на це можна закрити очі.

ОТВЕТИТЬ  

edgarius   11 год

Очень гармоничный и главное "мужской" дизайн. Интерьер конечно попроще, особенно циферблаты приборов, тахометра и спидометра... явно какой то студент рисовал К тому же тахометры... одинаковые для бензина и дизеля, это по моему вообще какая то дурная экономия.

ОТВЕТИТЬ  

Разгон до 100км/ч.1.2-15.9с (славута с форой 0.3с),1.6-10.3с (намного лучше),и самое печальное грузоподъемность 386 кг(5 человек сидящих на диете по 65кг. + багажник 50кг.)офиц. сайт ситроен

Алекс Юстас   11 год

Не может быть! По моему, 386 кг - это грузоподъёмность за вычетом массы водителя (как правило 80кг), которая у французов входит в снаряженную массу автомобиля. Должно быть ошибка на официальном сайте. Иначе это огромная проблема и это авто не 5-тиместное, что само собой нонсенс. Я думаю её грузоподъемность около 460кг, это минимум для 5-тиместного авто. Надо будет узнать...

ОТВЕТИТЬ  

Я расстроился немного когда всё же живьем пощупал это авто.Менеджеры салона мне показали Элис на заднем дворе.Машины только пришли,в салоне стояла накрытая покрывалом с оповещением о презентации 23 февраля.Я примелькался для них, так как часто заезжал в салон и спрашивал: ну когда же она будет?.Поэтому даже дали прокатится во внутренем дворике.Так в машине просторно,авто было в максимальной комплектации сказали это за 127400 грн. четыре электростекла,задогрев,климатическая установка с дисплеем,музыка встроеная,дворники с подогревом.Вообщем хорошо.Но торпедо меня убила,не то что пластик твёрдый, а то что гремит как барабан, в плане того что она видно полая внутри и тонкая.Она не дрожит,просто когда дотрагиваешься - звенит как эхо в пещере.Песка бы хотя бы насыпали чтоб звук глухой был!!!И безвкусная лакированая вставка в панели торпедо,ка-то портит вид на мой взгляд.Ручка КПП трохи расхлябана и длинноходна,но передачи включаются впринципе чётко.Вот понравился электроусилитель настроен прекрасно - руль и колёса едины,пока яманеврировал по двору получал удовольствие(Езжу на Шкоде Скаут). Визуально машина меньше чем на фото в интернете.Всё сделано аккуратно,сборка Испанская,и вообще все Ситроены этой модели в Украину будут идти из Испании.Элисов из Рассеи у нас не будет!!!!! Клиренс 165 реально хорошо стоит над дорогой.Но лукавство цены этой модели авто на мой взгляд в том ,что Элис какая-то пустотелая,там нет должной звукоизоляции,она вся звенит,двери крыша багажник.

Был сегодня на тест-драйве Элиса. Ездил на дизельной версии. Мне довольно таки понравилось!!!! Особенно радует расход топлива, средний выходил 5.2.Вот чего чего, а шумоизоляции ей не хватает (по сравнению с дизелем С4). Салон конечно же простой но отвращения не вызывает, за рулём очень удобно и приноровился сразу, обзор хороший никакие стойки и пр. не мешает. Ходовая супер!!! Глотает все ямы, а в одну даже влетел ожидал обалденного удара,а вот и нет!!!!Проехал и чуть-чуть толкнуло кузов!!!На своём форде после такой ямы я ремонтировал рулевое!!! Не понравилось что в штатной аудиосистеме колонки стоят в торпеде,а сзади их нет.Почему их вместо переда не ставить их назад!!!?? Багажник внушительный ,только крышка какая-то жидкая совсем прям гнётся.(при открытой).А в целом машинка хороша мне понравилось!!!!

ramzesinas2006   11 год

а как тебе звук в салоне от двигла???

ОТВЕТИТЬ  

e44f   11 год

Звук слышно,но не напрягает.Жена сзади сидела ногу на ногу и я с ней разговаривал не поворачивая головы и она меня прекрасно слышала!!!! Мне например нравится когда немного слышно звук работы двигателя, как будто едешь на живом организме. Приезжайте в Запорожье!!!Менеджеры-девушки симпатичные!!!))

ОТВЕТИТЬ  

akvamarin

Я уже собирался идти брать КИА РИО, но когда вчера проехался на Елисее, понял - европа есть европа!!! Был на тест-драйве всех машин в этой ценовой категории, но подвеска француза привела меня в восторг!!! Пойду на выходных делать заказ 1.6 на ручке в комплектации Exclusive!!! Менегер сказал, если сейчас заказать в конце марта приедет к нам в Запорожье!!!

Добрый вечер, товарищи! 1.2 двигатель для города сказка! Проблем у трехцилиндровых двигателей не так уж и много, разве основная нехватка мощности при обгоне на трассе. Ниже по ссылке есть информация про 1.2 фабии, в отличие от 1.2 си-елизе у ситроена ремень с двойным сцеплением + ремень в масляной ванне. Машинка с 1.2 для города отличный вариант!

vitali2211   11 год

3цилиндровые 1.2 у фабии и елисея :блоки выполнены из алюминия,при малейших проблемах с поршневой ремонту не подлежат(замена двигателя).Прочитайте Автоцентр рубрику Проверено временем про Фабию1.2.Далее у 3цилиндров повышенный шум и вибрации из-за неравновешенной работы двигателя и все дополнительные балансирные валы уменьшить вибрации не помогают(читайте тест-драйвы Пежо-301 в автоизданиях). Установка 3цилиндровых двигателей в авто такого класса не более чем рекламный трюк,чтобы привлечь покупателей выгодной ценой. Прежде чем покупать С-елизе1.2 нужно 10 раз подумать,чтобы потом не выкидывать десятки тысяч гривен на замену двигателя.Нужно каждому лично протестировать 1.2 ,понравится ли ему мотоциклетный стрекот двигателя(особенно зимой)?

ОТВЕТИТЬ  

VLADIMIRc-elysee1.2   11 год

Любой двигатель не подлежит ремонту если его эксплуатировать не должным образом, то что в 1.2 мощности хватает для городского движения - это факт! Проверил вибрацию двигателя и шум в солоне авто в Одессе ул.Радостная,2/4, есть на тесте уже 1.2. Отлично работае ни на к.п. ни на рулевое управление ни на спинки сидений вибрация не передается, да ее вообще не чувствуется, сверхестественного шума в салоне нет!!!. У меня двигатель на Лансере 2,0 так же работает, на дворе 21 век фабия может и летит т.к. дают повышенные обороты, повторюсь машина для города сказка! Платить за лишний расход топлива в городе не собираюсь.

ОТВЕТИТЬ  

VLADIMIRc-elysee1.2   11 год

З года разработок,неужели в 21 веке технологии не позволяют чтобы создать надежный и экономичный двигатель? Потери на трение составляют примерно 1/5 мощности, развиваемой двигателем; следовательно, эта область предоставляет широчайшие возможности для усовершенствования конструкции. У двигателей серии EB эти потери удалось снизить на 30% за счет различных технологических новшеств, а том числе: Карбоновое покрытие поршневых пальцев, поршневых колец и тарелок клапанов, по прочности не уступающее алмазу. Интегрированная в поддон картера цепь газораспределительного механизма, которая проходит через ванну смазки, что также способствует снижению шума при работе двигателя, а также обеспечивает такой же срок службы, что и у автомобиля в целом. Дезаксиальный кривошипо-шатунный механизм. Процесс сгорания был оптимизирован за счет улучшения формы камеры сгорания (входные каналы, головка поршня) и благодаря адаптации системы зажигания к работе с высоким коэффициентом использования выхлопных газов (IGR). Головка блока цилиндров, изготовленная из алюминиевого сплава, имеет по 4 клапана на цилиндр, систему распределенного непрямого впрыска, систему непрерывного регулирования фаз газораспределения, как для впускных, так и для выпускных клапанов (VTT).

ОТВЕТИТЬ  

VLADIMIRc-elysee1.2   11 год

Кроме того, эта головка изготовлена с применением технологии PMP - «процесс утерянной матрицы». Завод в Шарлевилле - один из очень немногих в мире, которые используют эту технологию. Этот процесс снижает количество деталей и уменьшает объем сборочных работ. Например, у двигателей семейства EB выпускной коллектор, патрубок системы охлаждения и опора двигателя объединены с головкой блока цилиндров. Эти 3-цилиндровые двигатели также отличаются другими усовершенствованиями, такими как масляный насос с изменяющейся производительностью, имеющий свою систему управления для обеспечения оптимального постоянного давления. Для обеспечения более быстрого прогрева двигателя и снижения выброса CO2, использована система охлаждения раздельного типа. При запуске, различные контуры циркуляции обеспечивают охлаждение головки блока цилиндров и самого блока, что позволяет быстрее прогреть последний. Двигатель 1.2 VTi имеет противо-вращающийся балансировочный вал для снижения шума и вибрации. Портфолио из 52 патентов, которые оформлены для этого нового семейства двигателей, свидетельствует о том, какие производственные и технологические ресурсы и опыт были мобилизованы. Из этого числа, 23 патента относятся к конструкции двигателя и его навесного оборудования, 20 - к системе управления двигателем и 9 - к специфическим производственным процессам, инструментам и оборудованию. 3-цилиндровые двигатели, предвосхищающие будущие стандарты.

ОТВЕТИТЬ  

VLADIMIRc-elysee1.2   11 год

В течение 2013 года к модельному ряду добавится вариант с двигателем 1.2 VTi автоматизированной коробкой передач позволяет снизить выбросы C02 до 95 г/км. Затем, в процессе постоянной модернизации, будут внедрены другие усовершенствования, такие как турбокомпрессорные двигатели и двигатели с непосредственным впрыском. На самом деле, с самого начала разработки эти двигатели рассматривались в контексте будущих стандартов, в частности Euro6.

ОТВЕТИТЬ  

vitali2211   11 год

Как поведут все эти новшества на нашем топливе и на нашем сервисе в С-елизе1.2 это еще вопрос,т.к.нет еще опыта эксплуатации.А вот как ведут себя 3цилиндровые аналогичные ситроеновскому двигатели на Фабии1.2 и Корсе1.0 информация уже есть.Кто хочет ознакомится(Автоцентр статья Skoda Fabia несловом,а делом №12 2009).Я не хочу обсерать С-елизее,авто действительно хорошее,но двигатель 1.2-это кот в мешке.Двигатель 1.6 намного предпочтительнее-это хорошо проверенный 4цилиндровый двигатель.

ОТВЕТИТЬ  

Rommel   11 год

пыідтримую.....побачимо як ці всі новытні технології іі патенти будуть працювати на нашому бензині....а мастри обслуговування то наші....

ОТВЕТИТЬ  

VLADIMIRc-elysee1.2   11 год

Ну не Васи же работают при разработке двигателей нового поколения! Двигателя 1.2 на Шкоде и 1.0 на опель ставятся с 2002 г., 11 лет прошло ! В 60 г. делали двигателя 12 цилиндровые затем оптимизировали 6 цилиндров, затем Японцы, помница мне как их не уважали с их 4 цилиндровыми, сейчас вся европа на 3-ех цилиндровые переходит, а топливо дорожает день ото дня, давайте будем дядь кормить который на энергоресурсах сидят и дальше. По динамике развития будущее за малым объемом. А двигатель 1.2 адаптирован под 92 неэтилированый.

ОТВЕТИТЬ  

vitali2211   11 год

Проблемы с двигателями с нечетным количеством цилиндров существовали изначально с времен появления первых ДВС.Не зря почти никто не выпускает ни 5 ни7цилиндровые двигатели.3цилиндровые двигатели начали делать массово сравнительно недавно и только по причине экономии топлива.Технологии до совершенства еще не разработаны.Не думаю,что ПСА совершил прорыв в этой области,тем более это первый разработанный ПСА 3цилиндровый двигатель.Просто не хотелось на собственной шкуре быть первооткрывателем.

ОТВЕТИТЬ  

Sаня   11 год

Форд Куга 5 цилиндров и вроде на движок не жалуются, популярный машин.

ОТВЕТИТЬ  

Критик   11 год

Рядный пятицилиндровый двигатель используется на отдельных моделях таких производителей легковых автомобилей, как Audi, VW, Volvo, Ford, Mercedes-Benz, Honda, Land Rover, Fiat, Lancia, и некоторых других

ОТВЕТИТЬ  

Wert   11 год

2.5 Форд Куга-5 цилиндров. звук-СУПЕР

ОТВЕТИТЬ  

Горыныч

Сегодня пока делали моему С4 ТО покрутил посмотрел елис, был приятно удивлен, внутри материалы чуть по-бюджетнее чем у С4 но все же на уровне, места в машине просто пипец, в багажник можно пару тел засунуть, кароче за эти деньги пусть корейцеводы тихо молчать и не воняют.

Был сегодня на тест драйве 1,6 бензин. Ну что скажу, наверное то что уже говорилось - внешне красавица, внутри дешевенько, всюду только пластик, ткань на сиденьях тоже так себе, в задних дверях нет кармана под мелочь. По ходу езды буду сравнивать со своим Опель Астра 1,6 2001г. Подвеска мягкая, в сравнении с Астрой очень даже, все колдобины глотает. Шумка как на меня нормальная, луче чем на Опеле, движка при 3500 об слышно, но не напрягает. Ход педалей очень-очень легкий, после Астры чуть ногой пол не пробил. Обороты точь в точь как на моей - на 5 при 3000 -110км/год. Коврики сказали что дадут в подарок, а за брызговики нужно отдать 700грн. Места везде полно. Посадка высокая. Клиренс сказали что 160, на око так и есть, немного отберет защита двигателя. На 1,2 ездить не дают и не дадут. Менеджер сказал, что ездил на 1,2 в Киеве, то разницы с 1,6 в городе практически не ощутимо. Расход не переходил больше 7л в городе. Сказал что для города хватит вполне, а нехватка мощности будет уже после 100-110 км/год. За 2 недели продали - 4 авто, для Ивано-Франковска думаю не плохо. Коллеги у Виннице - 11. Короче машина понравилась очень, если расход будет такой такой как заявили, и ехать будет более-мене, то думаю что возьму летом 1,2 в средней комплектации.

pul2005   11 год

А кто может что сказать про коробку-автомат на этом авто?

ОТВЕТИТЬ  

kseniya0001   11 год

автомат 4-х ступенчатый... - говорит самом за себя. если брать эту машину - то только дизель на ручке ИМХО

+1ОТВЕТИТЬ  

Наконец то посмотрел. Скажу, что ожидал худшего, нет экстерьер даже не обсуждается, хороший клиренс, но и страшненький на фото салон оказался не таким уж и плохим: дверные карты не напрягают тем, что плностью пластиковые, учитывая наши реалии , это даже и лучше - протер и все. Магнитолу из средней комплектации выбрасывать конечно сразу, перчаточый ящик как то недомудрили - портит интерьер его вогнутый вид. А так отлично. Правда сразу же сел в С4 - вот только тогда и понимаешь почему Лизка - это бюджетная машинка, посадка водителя, эргономика не та. Теперь стоит вопрос брать ради дизеля Лизу или за те же деньги базовый С4.

являюсь владельцем си -элизе (дизель).пока пробег маленький,но вывод однозначен:как по мне авто удалось,европейская сборка,оцинкованный кузов с гарантией,надежный и экономичный двигатель.это и стало решающими факторами в пользу елисея при сравнении с кореяками-росияками)))с антикором и русским металлом)имхо каждому свое,я очень доволен!

Прокатился в Харькове на дизельке. Ну что сказать. Едет достойно. Подвеска стойко держит неровности харьковских дорог, правда на ямках побольше ее таки прробивает. Дизелек таки слышно, но и комплектация была средней, шумки на капоте нет. жду дизель в максималке. Даж не знаю какая еще может быть альтернатива на дизеле за эти деньги. Если салон в максималке понравиться буду брать. Хотя все друзья пугают, что потом мегадорогие запчасти месыцуами буду ждать и при продаже много потеряю. Есть мнения по этому поводу?

denmark

Вот и я потестил Элисея )) , правда двигатель 1,6 ( 115 л) , а хотелось потестить 1,2 . Понравилась очень ходовая : устойчивая , ямы хорошо проходит , потом понравилось вместительность :реально места валом и в салоне и багажнике . Двери закрываются и открываются отлично. Так теперь двигатель : 1-я скорость только для того чтоб тронутся с места но не больше , просыпается двигатель на 3 -й скорости после 3000 об. и потом песня , на обгон ускорения достаточно , машина на дороге ведёт себя очень уверено. Шумоизоляция на твёрдую 4 -ку .Коробка нареканий не вызвала работало отлично , только задняя как для меня шумновато работала ( передачи переключались легко). Не понравилось : сидушки как-то в них неудобно было и то что кузов в местах стыков метала не везде есть герметик ( дверь с торца , багажник) . Я показал на этот не достаток менеджеру , он ответил что вы хотите от бюджетного авто. Но вцелом машина понравилась . К стате расход посмотрели при пробеге в 40 км был 11,1 при том что она на тесте и её все дёргают , обкатку двигатель ещё непрошол то вполне приемлемо. P.S. Повторюсь очень понравилась работа подвески в плане устойчивости на дороге

Наконец то 1.2. приехала на тест в Харьков. Спешу всех успокоить: ни вибраций, ни шума двигателя в салоне не слышно (до 3500 оборотов). Ездил и как пассажир (четвёртым) и как водитель. Кондиционера жаль не было (база), чтоб проверить с ним тягу. Загруженная машина на низах плохо набирает скорость - надо крутить двигатель до 3500-45000. С двумя пассажирами всё намного лучше, но не болид. В целом двигателем доволен, теперь жду с нетерпением марта - привезут первые машины на продажу. На тестовой машине компьютер показывает 8,4литра средний расход, что по городу для нового автомобиля с довольно интенсивной ездой (сам пробовал крутить до 5000) весьма неплохо - верю в 7 по городу! Поэтому, всем советую для города этот двигатель (тестировал и 1.6 и дизель) - для дальних поездок всё-таки слабоват будет. На четвёртой передаче при скорости 80 на тахометре 3000. Скорее всего на 5-той столько-же будет при 100 км/ч. Всем удачи! Я свой выбор сделал.

serg.sly   11 год

Полностью согласен, авто для города сгодится, единственно шумноватая резина показалась.

ОТВЕТИТЬ  

tazatt   11 год

1.2 с такими характеристиками и крутящим моментов не подходит для такого большого авто

ОТВЕТИТЬ  

tarikktv   11 год

снаряженная масса 980 кг - єто для вас большой автомобиль? Удельные л.с. на 1 т веса более чем средние показатели для всех авто в этом классе. Так что не для шумахеров конечно, но "юзать" можно вполне в городе и иногда для рассы)

ОТВЕТИТЬ  

Shastst   11 год

Был на тесте 1,2 в Харькове, мое мнение для города при спокойной езде вполне нормальная динамика, подвеска супер ямы проходит на ура.Остались только хорошие впечатления.

ОТВЕТИТЬ  

Вернулся только что с тест драйва, дизель мне понравился тяговитый, разгон неплохой не хуже чем на моей лачети 1,8, а может даже и лучше с низов. Очень мягкая подвеска, моя лачетти ямы берет хуже. В салоне конечно грустно, чувствуется, что авто дешевое.

tas   11 год

Сегодня был тест-драйв. Дизель, тенденс. Я очень критиковал эту машину, но сегодня она мне понравилась, после моей Астры интереснее подвеска и не мягкая-валкая и не жесткая, руль легче и острее одновременно, в поворотах кренов значительно меньше. Коробка нормальная, длинных ходов не заметил, в хорошем смысле слова, я ее вообще не заметил Двигатель - класс! Не громкий, просто несколько грубее тембр и монотоннее звук что ли. Но тяга! Даже передачи можна забывать переключать. Панель скромная, но вживую вполне нормально.. Недостатки, что обнаружил сходу, только в эргономике - мой рост 185, я не могу полностью вытянуть левую ногу для отдыха, ремень безопасности не регулируется по высоте. Вообщем рискну и стану я дизелистом.

ОТВЕТИТЬ  

Cherub   11 год

Рискуй не пожалеешь! С эргономикой там все нормально просто нужно было полностью поднять сиденье. Там есть один минус салонное зеркало немного мешает обзору на пешеходных. Мой рост 187 см сидеть очень удобно.

ОТВЕТИТЬ  

Доброго всем вечера подскажите а как без датчика охл. Жид. Кто то уже эксплуатировал такие авто? Как утром прогревать?

Cherub   11 год

Пишут 30сек. для дизеля, но я по привычке прогреваю 5 минут

ОТВЕТИТЬ  

pro100coss

Вот мне интересно если в отдельно выведенном экране магнитолы отображается расход топлива то где это отображается в базовой комплектации?

1TIGER   11 год

розхід також відображається на екрані борт. комп'ютера!

+1ОТВЕТИТЬ  

pro100coss   11 год

возле спидометра?

ОТВЕТИТЬ  

1TIGER   11 год

Так! Між спідометром та тахометром!

ОТВЕТИТЬ