Тест-драйв Peugeot 301

Спасибо за очередной познавательный обзор! Павел, а на Ваше усмотрение, какого "брата" лучше приобрести?

Siter   12 года

Я свое мнение уже озвучил в тесте, но повторю конкретней. Первое и самое важное - внешность. Я бы выбрал Пежо, мне он кажется более мужским и стильным, но тут Ситроен тоже очень ничего. А потом есть более объективные моменты. Если выбираете базовую версию, смотрите на Ситроен, так как за переплату в 400 грн получаете мегаудобную на каждый день функцию - брелок центрального замка дистанционный (если конечно вы не собираетесь доставлять какую-то сигналку). Если будете ставить сигналу, то выгоднее сэкономить 400 гривен и взять Пежо. Если тянете по деньгам среднюю комплектацию, то точно берите Пежо и доставляйте музыку сами на свой вкус и слух. Зато получите в Пежо задние стеклоподъемники, подогрев задницы и дворников. Ситроен в средней комплектации на 2000 грн дешевле, но все эти фишки доустановить сторонние очень проблемно, чтобы еще с гарантии не слететь. В отличии от магинтолы. Если же обдумываете топовую версию, то тут вопрос к дискам. Хотите 16-ые - берите сразу Пежо. Но я бы вызял Ситроен на 15-ых - комфортней и дешевле на 2500 грн.

+1ОТВЕТИТЬ  

Юрий   12 года

Павел, что с клиренсом у Пежо. На Елисее Вы делали замер: сели 3 мужика на заднее сиденье и провис составил 6 см. Свободного хода осталось - 8 см. Это при незагруженном багажнике и без передних пассажиров. Вывод: на нолностью загруженном Елисее по нашим дорогам ездить нельзя. Или я что-то не понял. С уважением ко всем читающим, Юрий

ОТВЕТИТЬ  

Siter   12 года

Ребята, а кто Вам сказал, что у него сзади тоже клиренс 14 см? Защита спереди - вот самая низкая точка. А сзади там в пустой машине намного больше зазор, чем 14 см. Жаль не померял сколько. Но вполне возможно, что сантиметров 17-18 даже.

+1ОТВЕТИТЬ  

Спасибо, Павел за ещё один тест! Мне внешне тоже больше Пежо-нравится. Особо порадовало, что не боясь испачкаться, сами заменили колесо в онлайн режиме, да и ещё и время замены - засекли. Я понимаю что всё произошло - случайно, но тем не менее очень удачно вписалось в формат видеоролика, разбавило неожиданностью вполне прогнозируемый видеотест. Ещё чуть-чуть, и мы увидим, надеюсь, и первый СРАВНИТЕЛЬНЫЙ тест-драйв. Мастерство сьемки и режиссуры уже позволяет!

Молодцы ребята! так держать, оперативно и информативно

Отличный обзор. Но при установки запаски, строго запрещено устанавливать докатку спереди на переднеприводный автомобиль.

Siter   12 года

На самом деле это неоднозначный момент. Мы хорошо подумали и посовещались куда ее ставить и решили, что вперёд. На докатке летняя резина, а машина длинная и легкая. К тому же 2 пассажира впереди. То есть перед в разы больше подгружен, чем зад. Поэтому на зимних серпантинах был более вероятен снос кормы, чем передка. На практике оказалось, что были правы - по дороге не ощущалось даже на снегу.

+1ОТВЕТИТЬ  

Гость   12 года

Кем запрещено? Номер и название документа который это запрещает.

ОТВЕТИТЬ  

Жмен

Павел, отличные тесты, очень подробно и грамотно излагаете. Спасибо.

Не возникал ли у кого либо вопрос к производителям, такого плана. Почему на панели нет USB разъемов, что бы включать регистраторы и навигаторы, что бы не тянуть шнурки к прикуривателю через всю панель и ПОТОМ ЭТИ МАКАРОНЫ ВИСЯТ ВСЕ ВРЕМЯ. Не проще ли сделать пару разъемов и вывести туда питание для всяких навесных девайсов.

Siter   12 года

У меня лично постоянно такой вопрос возникает. Я так понял, что это только у нас принято на стекло лепить кучу всего - радар, регистратор, навигатор, вентилятор, зажим для мобилы Европейцы таким не страдают. Кстати можете обратить внимание на устройства "два в одном" регистратор-навигатор: www.infocar.ua/arts/article-8865.html Одной макарониной меньше

ОТВЕТИТЬ  

Спасибо за хороший тест, очень информативный. Павел, а вы не знаете стоимость ТО для Citroen C-Elysee и Peugeot 301? Я думаю, потенциальному покупателю тоже будет интересно знать какая машина будет дешевле в обслуживании.

Подобаються ваші тести. Хотілось би почути шуми двигунів (шин, підвіски, аеродинаміку) на різних режимах і машинах. Зробити з цього нарізочку і багатьом це буде цікаво порівняти з своїми авто та у виборі авто. Цього мабуть ще ніхто не робив (закріпити мікрофон на рівні голови водія) при наймі, я не бачив. Цікаво було б заміряти кліренс з водієм та пасажиром це був би великий плюс до тесту. Що не подобається так це фонова музика, задинамічна для спокійного теста. Дякую.

Спасибо, очень нравятся Ваши тесты. Удачи Вам.

тест достойный как всегда. зачем такие пер. числа делать, чтоб на 110 крутить 3100... это много. у меня на аналогичном автомате и 1.6 на такой скорости 2600. Не все ж время по городу кататься

В таблице расхода сказано, что на скорости на 5й передаче 110 км/ч дизель ест 5л. Сколько ж он ест на нормальных для загорода 130-150 кмч/ч?